Без обзира на запремину седимента заробљеног у празнинама трапезног вијчаног утикача, не препоручује се тренутно покретање и подизање. Присилни рад ће нанети неповратну штету компонентама језгра и довести до вишеструких опасности по безбедност. Опрема може да настави са нормалним радом тек након темељног чишћења и прегледа. Навоји завртња и зазори за пренос чине основне функционалне делове трапезних вијчаних дизалица. Ове области имају уске зазоре и веома су подложне честицама загађивача. Седимент се састоји од тврдих зрнастих нечистоћа; када се једном угради у празнине и контактне површине навоја, директно ремети нормалну функцију преноса опреме. Многи оператери погрешно претпостављају да мале количине седимента имају занемарљив утицај и одлучују да невољно наставе да користе дизалицу. Ова пракса континуирано убрзава деградацију компоненти и значајно скраћује укупан радни век.
Када се само мала количина седимента прилепи на површинске празнине без продора у унутрашње навоје, дизалица може наизглед нормално да подиже терет, али се његово стварно радно стање већ погоршало. Током циклуса дизања, честице седимента постају у сендвичу између површина навоја које се спајају, континуирано стружу и бришу површине навоја и постепено уништавају оригиналну прецизност навоја док повећавају зазоре мреже. Краткорочно, оператери примећују заглављивање при подизању, напорне флуктуације брзине покретања. Продужени поновљени рад са седиментом узрокује хабање навоја и лабавост. Након достизања циљне висине, дизалица може доживети благо потонуће терета и нестабилну подршку, што значајно смањује оперативну поузданост. Штавише, површински седимент постепено улази дубље у трансмисионе структуре, а акумулација на крају изазива озбиљније кварове.
Рад мора бити забрањен када велике количине седимента продиру дубоко у отворе навоја и унутрашње склопове преноса. У таквим случајевима, седимент директно блокира покретне компоненте преноса и спречава нормално телескопско померање навојне шипке, што доводи до заглављеног подизања и неправилног покретања и искључивања. Присилни рад изазива деформацију навоја и неусклађеност делова који се спајају. У тешким случајевима, навојне шипке трпе огреботине, трајну деформацију или потпуни квар, што дизалицу чини неупотребљивом. Поред тога, рад са седиментом у потпуности контаминира унутрашњу маст за подмазивање. Мешавине седимента и масти губе сва својства подмазивања и функционишу као абразивна суспензија, континуирано мељујући компоненте језгра и убрзавајући укупно хабање опреме.
Правилна процедура руковања је једноставна и не захтева професионално растављање. Прво, темељно уклоните седимент и прашину са површина и празнина помоћу меке четке или вентилатора како бисте осигурали да нема остатака честица. Памучним крпама нежно обришите нечистоће које се налазе дубоко у празнинама. Немојте агресивно стругати тврдим алатима да не бисте оштетили навоје завртња. Након чишћења, прегледајте шипку завртња да ли има огреботина, деформација и везивања. Затим равномерно нанесите маст за подмазивање и извршите неколико ручних пробних вожњи да бисте у потпуности раширили маст по навојима и изгладили склопове мењача. Опрема се може вратити у нормалан рад тек након потврде глатког подизања без абнормалног отпора или заглављивања. Правовремено чишћење после спољашњих и прашњавих примена спречава-дуготрајно накупљање седимента и штити основне структуре трапезних вијчаних дизалица.
